美國汽車製造商通用汽車（General Motors，GM）正重新評估其電動車電池發展策略，可能放棄原定採用的磷酸鐵鋰電池（LFP），轉而集中資源開發另一種新型電池技術——富錳鋰電池（LMR）。GM電池技術主管科特·凱爾蒂（Kurt Kelty）表示，公司雖曾宣布計劃於2027年底在田納西州合資工廠生產LFP電池，供未來電動車使用，但目前LMR已成為主要發展方向。他指出，LMR在美國的製造成本與LFP相近，但能在相同體積和重量下儲存更多能量，因此更具競爭力。凱爾蒂甚至表示，LFP未來可能完全不會納入GM的電動車產品組合。

GM已投入超過10年時間研發LMR技術，並將其視為未來大規模量產電池的核心方案。不過，業界普遍認為，LMR仍面臨技術挑戰，包括電池隨使用時間衰退較快等問題，因此距離大規模商業化仍需時間。若GM最終放棄LFP，將與許多競爭對手採取不同路線。中國車企率先推廣成本較低的LFP電池，雖然能量密度較低、續航里程較短，但具有成本低、安全性高及耐用性佳等優勢。目前包括特斯拉（Tesla）、福特（Ford）及Rivian等車廠均已推出搭載LFP電池的車款，以降低售價並吸引更多消費者。值得注意的是，GM近年推出的十多款美國市場電動車大多採用高鎳電池技術，但新款雪佛蘭Bolt電動車則使用中國寧德時代（CATL）供應的LFP電池。GM去年曾表示，目標是在2028年於美國實現LMR電池商業化生產，目前公司稱相關研發進度仍按計畫推進。

2026年1月12日，通用汽車公司位於美國密西根州底特律的新總部大樓前展示通用汽車標誌（REUTERS/Rebecca Cook/File Photo）

來源：CNA