印度德里政府將自2027年1月起禁止登記新的非電動三輪出租車，並於2028年4月把禁令擴大至新電單車及踏板車，逐步替換市內逾600萬輛小型車輛，以改善長期嚴重的空氣污染。交通工具被估計佔德里污染來源約三分之一至一半。雖然三輪車自2001年起已按法院命令改用壓縮天然氣，但仍會排放形成懸浮微粒的氮氧化物。2025年，德里都會區被IQAir列為全球空氣污染最嚴重地區。不少三輪車司機擔心轉型危及生計。一輛電動三輪車售價約25萬至30萬盧比（約3,700至4,400澳元），低收入司機難以承擔貸款及利息，業界正考慮在禁令生效前提出法律挑戰。不過，印度約一半三輪車已經電動化，比例遠高於四輪汽車的約4%，廉價進口零件亦推動當地微型電動車市場迅速增長。

電動化同時暴露新的安全問題。今年7月，有人利用未受保護的藍牙連線及電池管理應用程序，遙距關閉行駛中的電動三輪車，甚至藉機勒索司機。印度政府其後要求Google及Apple下架部分中國應用程式，但專家警告，相關電池缺乏網絡安全檢查及統一標準，車輛仍可能受攻擊。充電設施亦是一大障礙。業界估計，約九成三輪車車主家中沒有安裝充電器的空間，住宅管理組織亦因火災風險拒絕批准安裝，公共換電站則不時出現電池不足。司機團體因此要求政府延長過渡期，在全面電動化前先完善補貼、網絡安全規範及充電基建。

Indrajeet Sachdeva是一名人力車司機，也是德里一個司機福利組織的負責人（ABC News: Bhat Burhan）

來源：ABC