人工智能可能成為澳洲改善交通燈效率的新工具。現時車輛抵達路口後，主要由埋在路面下的感應線圈偵測，交通燈再依照預設階段轉換。這套自1950年代廣泛使用的系統雖然可靠，但未必能有效應對日益複雜的交通需求。昆士蘭Moreton Bay市政府將於今年稍後在Petrie一個低流量路口展開全澳首項相關測試，計劃耗資17萬澳元，預計持續至2029年初。系統利用攝像頭識別汽車、巴士、行人及單車，再由人工智能根據即時需求決定交通燈次序，而非按照固定周期運作。演算法亦可配合不同地區調整，例如在市中心優先照顧行人，在繁忙道路則加快車流。該系統由奧地利企業SWARCO開發，目前已在丹麥及多個歐洲城市使用。美國匹茲堡採用的同類系統SURTRAC曾令平均行車時間減少25%，車輛怠速等候時間最多下降40%。

悉尼大學交通工程副教授莫森·拉梅扎尼（Mohsen Ramezani）認為，單一路口的改善幅度可能有限，真正挑戰在於協調市中心多個距離相近的路口；關鍵也不只是增加感應器，而是提升系統的決策能力。布里斯班今年稍後亦將展開為期兩年、耗資1,500萬澳元的測試，把人工智能整合至整體交通管理系統，協調整條道路走廊，以提高行程可靠性。項目仍處於採購最後階段，測試路段及具體技術安排尚未公布。

澳洲的相位式交通號誌系統自1950年代以來一直很普遍，但研究人員表示，它可能不再是最佳選擇（ABC News: Claudia Williams）

來源：ABC